Pask tagasi ja tuld!

Sisuliselt sellega kogu jant piirdub ja hakkab pihta asjade tagasi monteerimine lahtivõtmisele vastupidises järjekorras. Kui generaatori pingutuskronsteini ära unustad, saad pärast jälle palju lahti keerata asju [nagu juhtus minul :) ] Kes varem natuke autosid remontinud ja on ligipääs tööriistadele, saab sellega ilusti hakkama. Ainukese special-tööriistana kasutasin ma ühe korra suruõhupüstolit, millega on marumugav lahti keerata alumise rihmaratta keskmist suurt polti.
Kui rihm maha võetud ja peaks juhtuma, et tasakaalustusvõllide asend läheb paigast ära, võta mootori remondimanuaal endale ette (selle saab Mitsuklubi foorumist pdf-kujul ilusti kätte). Seal kirjeldatud üks meetod asendite paikasaamiseks. Siin ilma vastava pildimaterjalita oleks kehv seletada.

MIS SIIS MUUD KUI EDU JA PEALEHAKKAMIST!